您的位置: 首页 >> 人工智能

论价格联盟的倒掉

2020.02.15 来源: 浏览:0次
论“价格联盟”的倒掉

  继彩电、空调、电脑之后,轮到汽车业喊“价格联盟”了。据媒体报道,东南汽车等四五家整车厂家从8月1日启动一个“价格联盟”,要求各自的特约经销商售价不能低于厂商的最低限。

  但此前的数次“联盟”最后确乎是毫无悬念地倒掉了,汽车价格联盟会是例外吗?

  从经济学角度说,市场经济的本质属性是竞争,而价格竞争目前是各汽车经销商之间争夺市场非常有效的一种方式。“价格联盟”却从根本上限制了这种竞争,后果可能就是留强去弱:资金实力雄厚的经销商能坚持,地理位置良好的能勉强生存。两个条件都不具备的小经销商,多半是自生自灭。

  如果在失去生命和失去一条手臂之间,大部分人都会选择后者。而在没收保证金、暂停代理权和企业生存发展之间,处境艰难的经销商也会选择后者。某知名品牌的一位销售经理在私下说,只要企业能够生存,钱是可以赚回来的,代理权也不会永远暂停,“就算暂停代理,库存的车也够卖3个月”。靠这样的惩罚手段来维持的“价格联盟”,实在是不堪一击。

  也有业内人士认为,换个角度看,如果“价格联盟”让一批小经销商“退场”,销量会不可避免地向少数大经销商集中,厂家的主导权也将进一步弱化,“价格联盟”这种厂家行为便不攻自破。

  频繁降价的确会让想买车的消费者对汽车价格产生不信任感,从而加重“持币待购”的心理。但是靠“价格联盟”来挽回消费者信任的可能性有多大?

  从目前情况看,汽车对中国家庭来说并不是一种必不可少的消费品,打算等待的消费者完全可以继续等下去。“价格联盟”这种明显违反市场规律的行为,只会遭到消费者抵制。虽然有厂家声称这是“为了挽住价格,规范市场”,但挽住了价格不等于挽回信任。消费者不买账,价格再稳定也没有太大意义。结论很简单,价格联盟,就像汽车价格一样,一定会崩盘!

贵阳牛皮癣专科医院
痛经可以吃止痛药吗
小孩肚子疼不消化怎么办
Tags:
友情链接
南昌物联网