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智能行車記錄儀能成車聯網入口

2019.11.12 来源: 浏览:1次

智能行车记录仪能成车联入口

智能硬件的创业逻辑分两个方面,1是成为某个领域的入口,尤其是互联结合传统行业的领域;二是成为社区载体,产生内容和价值  车载记录仪也不例外,一是想成为车联的入口,2是搭建一个社区,并且能够产生内容,可以通过这个载体去深挖用户价值,特别是车主数据方面  基于以上两点,曾做云视频加速的赛维安讯科技决定转型,并以智能行车记录仪切入车联

,并且通过自驾内容分享的思路来搭建社区不过,听起来顺畅美好,做起来不一定心想事成基于此,就智能车载记录仪领域的相关问题,对自驾宝的CTO李志鸿进行了专访  :云视频加速服务到智能车载记录仪跨度不小,跨界转型的出发点是什么  李志鴻:云視頻加速是公司剛成立時的方向并且到2012年,2013年,我们也成了国内行业里较大的云视频厂商,搜狐、乐视、PPTV、腾讯、凤凰、央视这些都是我们客户  不过,之前运用模式会有一些局限,所以我们在2013年底的时候决定转型转到车联硬件领域,其实我们知道是有很大的跨度的,但我们也会考虑怎样最大限度利用自己的一些优势和经验所以比较自然的就是把车载和视频做一个结合车载和视频的角度,必然会把摄像头引进来,并在此基础上逐步的引入其他的功能,和3G等整合在一起  另外,车载和视频结合,也去挖掘、找场景、确实能挖掘到用户一些刚需,所以产品这样一个角度就出来了  :自己去做硬件,有没有一些顾虑  李志鸿:肯定是有的就是智能硬件这块,肯定是一个非常大的跨越度,也是相当复杂的过程我们知道挑战,但为什么还要去自己做呢一方面,从2013年我们计划这个产品到现在,纯独立的APP情势,已经过了快速增长时期了,如果你没有一个硬件去捆绑,软件很难做起来  另一方面,独立的APP门槛不高你所有的东西,可能全靠推行、靠复制,很快就可以被碾压掉我们希望运营起来更轻,硬件上也想带来一些创新的东西,所以必须自己去做  :从自驾切入,但自驾不是一个刚需呀  李志鸿:其实只是一个宣扬的角度,不过自驾这块的人群,一般是一些旅游、户外、探险这方面的比较爱玩,也有更多的社交话语权,容易产生影响力其实我们本身的需求,是基于普通车主的,但有一个主打的点,就比较好辐射影响周边的人  :有其他报导说要颠覆传统行车记录仪  李志鸿:从落脚点上看,我们还是一个行车记录仪不过一旦让它结合3G,让车辆相干的整个生态是的,想象空间就会大很多,我们的产品里边有App,它跟车、跟车的数据有更多联系  比如自驾就可以把用户全部旅行进程中的各方面自动记录下来,包括行程、轨迹、日程、油耗等,包括整个过程中自动采集的图片、抓拍的视频、分享的视频等还可以在后期,可以把端的视频、图片都可以加进去最后把整个自驾以游记形式,帮用户产生出来  :除了自驾呢车联和数据等在什么地方有应用  李志鸿:有这么几个方面,一是实时报警传统记录仪没法马上通知你,由于没有连接的能力,也没有3G的基础但连加感应之后,任何震动都是可以被感知,根据这种震动我们可以实时接到通知,你可以直接远程看图片和视频状态,这样用户体验就不一样  二是分场景监控,保护电瓶监控的开启关闭是非常智能的,你可以设置为缺省就开,也可以是缺省关,而且随时可以通过远程来开和关可以随时远程控制,还可以根据具体场景去设置,依照这个场景去监控5个小时,或者是监控12个小时,24个小时,到了时间就会自动停了,不会浪费电瓶  三是车数据收集分析通过硬件收集影像、位置和数据,上传到云端进行分析可以做油耗、保养等分析,并且和4S店合作,不会小病大修,有数据档案  :以上说的可能后装车机也能做,也说是车联入口,所以怎样来看行车记录仪作为车联入口  李志鸿:入口的话要当作智能终端的角度看从行车记录仪来说,需要对车功能有足够的感知,对车数据有采集,知道用户轨迹和位置,对数据能有分析处理这样才能称得上入口  :做社交是为了维护黏性但基于硬件的社交很难吧  李志鸿:社交肯定是要做的,但基于硬件本身生搬硬套非要做车主的社交,基本没有可能性它可能是一个比较轻的社交,需要你怎么样去引导用户最好是能自动产生内容,以内容为基础第二是围绕区域来做,具有本地化属性,用户之间会有更多的共同话题,会围绕这个去产生社交,包括一些抓拍到的东做分享  :整个过程中最大的难点在什么地方  李志鸿:智能硬件来讲,供应链会是第一道关卡,但我们已经过了供应链量产给的阶段不过因为量级还不够,所以还没有议价权和定价权  最大的难点在于渠道渠道是最复制最难搞定的首先是渠道整合很难,构成一套融会了自己的线上线下渠道不好做另外是传统渠道上,相对来说比较复杂由于不同的传统渠道,它的思惟方式完全不一样一个是看它对这类新方式的接受程度,很多4S店还是抱着老观念,就是我卖一个东西,赚一个东西的钱,在这个东西上要赚暴利,不要卖多少个,得一个就要宰一个,很难扭转他这样一种固化的思惟方式这是我们现在或者未来很长一段时间内需要面对的主要问题  :除4S店,有其他渠道嘛  李志鸿:和车队合作,B2B2C你一个车队来用,一个车队可能一千多台最终用户是2C的,但是渠道来说是2B的,模式效果上还不错,我们在山东有合作和试验近期我们也正准备在电商平台上发力  :担心巨头进入吗或者直白来说,360现在已在做了  李志鸿:巨头竞争是避免不了的首先我们跟巨头这类切入点会有一些差异,天生的这种我们看问题的角度上会有一些不同,另外,巨头做的话会牵扯比较多的人力物力,时机不成熟,进入的成本会很高  此外,像360直接做记录仪了,但是也能看见,他从5月份发布,到可能现在逐渐开始能供货,中间也出了很多的问题,一度有很多用户退货缘由是他已经是巨头,做这个事情不能集中全力,从根本上来讲,是在利用品牌优势多元化覆盖但这样也能给我们有一些空档期,可以在产品和技术上领先?我们自驾宝的主打车载24小时云监控产品,从概念和产品来说都是全新领先的,突破了现有行车记录仪的框架,将会在明年年1月上淘宝或京东众筹

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